Traducción

English cv French cartas de amistad German temas para windows Spain cartas de presentación Italian Dutch Russian Portuguese Japanese Korean Arabic Chinese SimplifiedCatalunya País Basc

lunes, 26 de marzo de 2012

La increíble historia del RMS Titanic

La historia, al fin y al cabo, la hemos escuchado todos. De la misma forma, la magnífica película de James Cameron de 1997 está en la mente de todos.Pero en este caso, el subtítulo de la exposición es "Objetos reales, historias reales" y no puede ser menos cierto.
titanic-nautical-102414 de abril de 1912 / Aviso de hielo procedente del Amerika. Informe de hielo: Pasamos dos icebergs grandes en 42º27'N,50º8'W.
09:30 h / Informe de hielo del SS MesabaVimos mucho hielo en grandes masas y un gran número de icebergs grandes.
Estos mensajes y otros parecidos fueron al parecer ignorados por la tripulación, pues a las 23:40h del 14 de abril de 1912 uno de los mayores transatlánticos de la historia cruzaba las heladas aguas del Océano Atlántico a una velocidad enorme, 22 nudos (de los 25 que como máximo podía rendir). La noche era calma, no había oleaje que permitiera descubrir icebergs. La superficie del mar parecía un espejo.
Fue entonces cuando el vigía de la cofa del trinquete (que no llevaba prismáticos por haberse extraviado éstos en la fase de preparación del barco) dio el aviso de iceberg a proa y el Primer Oficial al mando Murdoch dio un par de órdenes que llevaron al desastre de la forma más rápida:girar el timón todo a estribor (un choque de frente hubiera permitido al barco incluso seguir navegando) y marcha atrás (con lo que el barco perdió fuerza para virar lo suficiente).
La consecuencia es bien conocida por todos: un espolón de hielo perforó el casco por debajo de la línea de flotación permitiendo la inundación de hasta 6 compartimentos estanco y condenando a esta maravilla de la tecnología a un hundimiento rápido, de dos o tres horas.
La temperatura del agua en aquella noche estrellada era de -1ºC. Titanic_EisbergEl agua salada se congela a una temperatura más baja que el agua dulce por lo que el océano donde flotaban miles de personas que no cupieron en los botes salvavidas estaba más frío incluso que el iceberg con el que chocó el barco (y que fue fotografiado días después con una mancha roja en su superficie). La mayor parte de ellos murieron dehipotermia, no ahogados. La exposición alberga un curioso trasunto de iceberg en el que constatar las frías condiciones que debieron sufrir los 1523 fallecidos del barco.
La distribución de supervivientes y fallecidos dice mucho de la estructura y distribución de aquella sociedad de principios del siglo XX.
 1ª Clase2ª Clase3ª ClaseTripulación
Supervivientes197118181213
Fallecidos123166529679
Lo bueno de la exposición es que te cuenta tanto la historia del barco como la de muchos de sus pasajeros. De hecho, nada más comenzar, te entregan un reproducción de tarjeta de embarque de la Compañía White Star Line, propietaria del barco, con el nombre de uno de los personajes de la historia.
70A nosotros nos tocaron Thomas Andrews (Director Gerente del Departamento de Diseño de Harland & Wolff, constructores del Titanic) yEva Hart, una niña que viajaba en Segunda Clase con sus padres con destino Canadá. Sólo uno de ellos llegó a su destino.
La Exposición hace especial hincapié en la fase de construcción del Titanic. Incluye una pequeña representación de lo que serían los muelles con fotografías de gran formato referentes a fases de trabajo de la construcción.
El comienzo de la historia se narra en la web de la exposición (http://www.titanicmadrid.com/)Durante una cena celebrada en julio de 1907, J. Bruce Ismay, director gerente de la naviera White Star Line, y Lord James Pirrie, presidente de la venerable compañía de construcción naval Harland & Wolff, con sede en Belfast, concibieron la idea de construir dos fabulosos barcos para competir en el lucrativo negocio de los transatlanticos.
105Serían el Titanic, el Olympic y, más tarde, el Britannic, los más grandes objetos móviles jamás construidos por el hombre. 
Además contaría con una calidad que los otros barcos no tenían...Según un medio de la época The Shipbuilder, una publicación técnica de 1911, “La subdivisión estanca del Olympic y del Titanic es muy completa, y está dispuesta de manera tal que podrían inundarse dos compartimentos cualesquiera sin que la seguridad del buque se viera comprometida en forma alguna.”
800px-Knocking_off_at_Harland_&_Wolff,_BelfastLa construcción del barco se inició el 22 de marzo de 1909. Durante los veintiséis meses siguientes, los empleados de losastilleros de Harland & Wolffen Belfast trabajaron nueve horas al día, seis días a la semana, para construir el casco (en la foto de al lado, parte de la exposición, salen de trabajar, con el casco del Titanic al fondo). Se utilizaron más de tres millones de remaches para asegurar las dos mil chapas que configuraban el casco del Titanic. En la medida de lo posible se hizo uso de remachadoras hidráulicas pero parte del trabajo se llevó a cabo manualmente, lo que pudo facilitar en gran medida la rotura del casco en el momento del impacto con el iceberg.
El 31 de mayo de 1911 tuvo lugar la botadura del barco. No estaba aún equipado con sus características cuatro chimeneas ni con las calderas o motores. De junio 1911 hasta finales de marzo de 1912, más de tres mil carpinteros, técnicos, electricistas, fontaneros, pintores, mecánicos-jefe y diseñadores de interiores se afanaron en equipar al Titanic con la última tecnología marítima y los accesorios y muebles más suntuosos. La exposición recrea algunos de éstos espacios, en particular un camarote de Primera clase con todo tipo de comodidades y confortables muebles para 1912. Nos llamó la atención tanto la luz eléctrica (en primera y segunda clase) como las válvulas que permitían el uso del agua caliente y fría en sus bañeras en las que, además, se contaba con un pomo elevado que permitía desaguarlas sin necesidad de volver a meter la mano en el agua sucia.
Rodeando al camarote de primera, una amplia colección de objetos recogidos del lugar del hundimiento: billetes y monedas (sobre todo americanos, tanto estatales como de la Banca privada que podía emitirlos), vajilla, artículos de baño (navajas y jabón de afeitar Williams), CherryToothPaste_BlackAndWhite_Repro_0unbote de pasta de dientes con sabor a cerezas (se han encontrado muchos, debían ser un regalo para los pasajeros, ver foto de al lado), naipes (ahí estaban un 6 de diamantes, un 9 de corazones y el Rey de tréboles de una baraja hundida hace casi un siglo y hallada en el equipaje de Howard A. Irwin, que nunca llegó a viajar en el barco; por cierto que en el Titanic viajaba personal expresamente dedicado a evitar la presencia de tahures en las salas de juego), platos de recuerdo, sombreros de copa, pajaritas, botellas de champaña,etc, etc.
Una de las cosas más sorprendentes es un medallón cuyo motivo, en lugar de una gema es ni más ni menos que una moneda romana original de época de Antonino Pío. La exposición también incluye una reproducción de un camarote de tercera clase, con cuatro camas en litera. El pasajero que viajaba aquí debía pagar en torno a 27 libras (unos 450 € actuales) en franca comparación con las 3.500 libras (unos 45.000 € de ahora) de los viajeros de primera.
72El caso es que el 10 de abril de 1912 comenzó su viaje inauguralzarpando desde Southampton y haciendo paradas en Cherburgo y Queenstown. (su última foto partiendo, al lado). Su destino: Nueva York. 2.228 personas viajaban a bordo, al cuidado de una tripulación liderada por el veteranocapitán E. J. Smith. 5.443 toneladas de Carbón eran necesarias para llevar el Titanic a buen puerto, consumiendo 1,5 kg de carbón por cada metro de recorrido (el carbón recogido se vende ahora para financiar las nuevas expediciones). La llamada "pandilla negra" compuesta por 157 fogoneros cuya dedicación plena permitía funcionar la maquinaria del barco a través de las 29 calderas que alimentaban.
Y lo demás, es cosa sabida. La orquesta toca mientras el barco se hunde. Los pasajeros tratan de bajar a los botes salvavidas. El capitán Smith se ve superado por la situación. El pánico se sucede. Muchos botes bajan medio vacíos. Las mujeres y los niños primero. Hay despedidas. Hay lloros. La mujer del millonario Isidor Strauss (propietario de Macy's) se niega a abandonarle después de 40 años de matrimonio. Muchas parejas se rompen, muchos niños quedan huérfanos.
untitled2El barco se hunde rápidamente. Existen varias teorías pero todas coinciden en una rotura general del buque, partiéndose en dos bien en la superficie o bien dentro del agua, bien poco a poco o bien de golpe. El espectáculo debió ser impresionante y como tal lo relataron los supervivientes del desastre.
Wikipedia lo explica así: Muchas fotos e ilustraciones muestran al Titanic alcanzando un ángulo de 30°. Actualmente se cree que la nave se partió en dos en un ángulo mucho menor: de tan solo 11º, y que se partió de forma gradual, empezó a partirse empezando por las cubiertas inferiores entre la 3ª y 4ª chimenea, cuando la zona de la rotura estaba ya cubierta por el agua, la proa totalmente inundada y con un empuje hacia abajo considerable empezó a partir el casco en sentido contrario al que se estaba haciendo hasta el momento, aplastando las cubiertas superiores y produciendo un corte limpio en la quilla, se produce la rotura del casco al nivel del mar o debajo del agua, la popa cae levemente solo hasta que la proa aún unida se hunde colocando la sección de popa una posición casi vertical. Una vez separadas la sección de popa se da la vuelta de casi 180º sobre sí, permanece un minuto inmóvil (según testigos) y finalmente se hunde en el océano.
03_2Respecto a la orquesta, wikipedia aporta datos interesantes: (...)Durante el hundimiento, los ocho miembros de la banda dirigidos por Wallace Hartley, se situaron en el salón de primera clase en un intento por hacer que los pasajeros no perdieran la calma ni la esperanza. Más tarde continuaron tocando en la parte de popa de la cubierta de botes. La banda no dejó de tocar incluso cuando ya era seguro que el buque se hundiría.
Ninguno de los integrantes de la banda sobrevivió al naufragio (...). Algunos testigos dicen que la última canción fue «Nearer, my God, to Thee» («Más cerca, oh Dios, de ti»). Por otro lado, existen tres versiones de dicha canción y nadie exactamente ha podido confirmar cuál de ellas se interpretó, o si realmente fue ésa la última. El cuerpo de Hartley fue uno de los que se recuperaron y pudieron ser identificados. Su funeral en Inglaterra contó con la presencia de miles de personas. A pesar de ser considerado como un héroe en su país, la naviera White Star Line le cobró a su familia por el coste de la pérdida de su uniforme.
En la exposición se han hallado, a este respecto, un clarinete y algunas partituras entre las que destaca "Kiss me, my honey, kiss me" cantada con gran éxito por la pequeña Amy Butler y con letra y música de Irving Berlin y Ted Snyder.
THIMESEn cualquier caso, el barco se hundió casi 4.000 metros. Atrás quedaron los mensajes de socorro (en los que posiblemente se incluyó el recientemente aprobado SOS para estas ocasiones).
El Carpathia llegó a las 04:10 h. Hacía ya horas que el Titanic había desaparecido bajo las aguas. ElCalifornian fue vilipendiado por no acudir al rescate, dada la cercanía de su posición. El capitán delCarpathia fue condecorado repetidamente. Poco más de 700 supervivientes se aferraron a sus vidas en su cubierta.
Las noticias que se publicaron sorprendieron a medio mundo. Cómo podía haber pasado todo esto... Tras el desastre se instituyeron nuevas normas de seguridad para los viajes transoceánicos, con más plazas de botes salvavidas, con simulacros periódicos, patrullas de hielo... J. Bruce Ismay, el constructor y último responsable de la desgracia (le fue solicitado por dos veces por el capitán reducir la velocidad) sobrevivió y pasó el resto de su vida amargado (espero).
La civilización está cimentada en los avances de la ciencia y la tecnología, pero en ocasiones dichos avances se sustentan en la bondad de tal número de piezas y/o situaciones que pueden dar al traste con las mejores obras del hombre en su incesante lucha por el progreso. Esas mismas ciencia y tecnología permitieron, muchos años después, rescatar el Titanic. O al menos muchas de sus piezas.
MOODY GARDENS
Los restos del naufragio del Titanicdescansan a aproximadamente 400 millas náuticas (740 kilómetros) al sudeste de Newfoundland, bajo 3.800 metros de agua y soportando presiones de 421 kilos por metro cuadrado. Fueron descubiertos el 1 de septiembre de 1985 por un equipo de científicos liderado por el Capitán Jean-Louis Michele del IFREMER, el Instituto Francés de Investigación para la Explotación del Mar, y el Dr. Robert Ballard, perteneciente en aquel entonces al Instituto Oceanográfico Woods Hole.
A partir de aquí, numerosas expediciones han ido sacando a la luz lo que allí pervive (en la foto, sobre el lecho del Atlántico, las famosas fuentes de horno de la vajilla del Titanic, ordenadas tal cual debieron permanecer en un histórico armario ya podrido). En la exposición se cuenta con unaparte del sumergible Nautile con el que se consigue explorar el fondo marino y que incluye cámaras robóticas para acceder a los lugares más complicados.
el-titanic-se-hundio-2La proa se hundió y permanece relativamente intactaLa popa se hizo literalmente pedazosposiblemente debido a la implosión del aire que acumulaba en su interior (la proa lo debió ir soltando poco a poco en el hundimiento).
Se han sacado numerosos objetos del naufragio. Sorprende saber que todo aquello que estuviera protegido por el cuero se ha conservado relativamente bien, incluyendo papel o madera (por ejemplo, bolsas de cuero del equipaje de los pasajeros, como las famosas bolsas Gladstone). De ahí la excepcional conservación de naipes, cartas, postales, billetes, etc.
Y se han recuperado muchas cosas de numerosos viajeros. Por ejemplo, el muestrario de perfumes que llevaba Adolphe Saalfed, quien sobrevivió al desastre. Ahora se han hallado sus muestras, que guardan todavía tanto el aroma como la identificación de sus etiquetas.
Muchos de los pasajeros tuvieron la mala suerte de que una huelga de trabajadores del carbón, siendo redirigidos al Titanic. Tal fue el caso de Edgar Samuel Andrews, argentino, quien falleció después de escribirle a su amiga Jane sobre el cambio de barco.
penascoEntre tantas víctimas hay oportunidad para las historias curiosas: el padre que se lleva a sus hijos a escondidas de la madre a América y fallece (la madre les localizó a raíz de las noticias); el aventurero Thomas Irving, que fue secuestrado la noche antes de partir y cuyo amigoHenry Sutehall subió su equipaje al barco, falleciendo en el hundimiento y hallándose la maleta recientemente; los millonarios españoles Víctor Peñasco y Josefa Pérez de Soto (en la foto) en viaje de luna de miel de París a Nueva York como sorpresa a la novia (la familia no sabía nada), en las primeras horas Víctor indica a María ya a su doncella Fermina que se vistan rápidamente, ellas sobrevivirán, él no...
En fin, múltiples historias que son ahora recuperadas por la empresa RMS TITANIC INC(http://www.titanic-online.com/) que se dedica a la recuperación del material del Titanic, a su exploración científica y a la exhibición de todo ello con fines lucrativos, pero también de financiación de las expediciones.
botasAdemás, todas las piezas halladas se catalogan, fotografían y restauran. Se trata de un verdadero yacimiento arqueológico submarino y como tal hay que tratarlo. Un buen número de conservadores se dedica a la recuperación del enorme número de piezas que se están extrayendo desde las oscuras profundidades del Atlántico. Objetos reales, historias reales que permanecen en la retina y en el imaginario de nuestra sociedad actual.
Sin embargo, no existen técnicas de conservación para preservar el propio barco, que éstá siendo consumido lentamente por microorganismos que se alimentan de hierro. Los científicos prevén que en un plazo de entre 40 y 90 años el Titanic se colapsará y se degradará casi completamente. Sacarlo a la superficie es imposible (la pieza más grande que se ha extraído fue una parte del casco de 17 toneladas de peso en 1998 y costó muchísimo).
titanic-bajo-el-aguaPor ello, iniciativas como ésta, aunque con el marchamo del consumismo y la oportunidad, contribuyen a la supervivencia de los objetos hallados en el yacimiento, a su recuperación y conservación, así como a su exhibición pública.
El Titanic forma parte, como decía, del imaginario común de nuestra sociedad. No fue el mayor desastre de la historia de la navegación (hubo otros, incluso posteriores, con mayor número de víctimas) pero sí el más mediático y, por ello se ha convertido con derecho propio en uno de los hitos que la historia marcará para el siglo XX.
Mientras tanto, el enorme buque espera, desintegrándose poco a poco, a 3800 metros de profundidad a que se rescaten todos sus tesoros. Algo con lo que, por cierto, no estaba nada de acuerdo una de las supervivientes del naufragio, la niña Eva Miriam Hart (1905-1996), cuyos padres murieron aquella noche de abril de 1912. Ella consideraba al Titanic una tumba y llamaba saqueadores y buitres a quienes se dedicaban a la extracción de piezas.
3hartsCuando tenía 7 años vivió la experiencia más traumática de su vida. "Vi que se hundía el buque", dijo en una entrevista 1993 (murió a los 91 años en 1996). "Nunca cerré mis ojos. Yo no dormí en absoluto. Lo pude ver, lo escuché, y nadie lo puede olvidar". "Recuerdo los colores, los sonidos, todo", dijo. "Lo peor que puedo recordar son los gritos, y luego el silencio que siguió. (...) No había nada, sólo esta muerte, terrible silencio en la noche oscura con las estrellas sobre la cabeza."
Leer más

viernes, 23 de marzo de 2012

Recibirá tratamiento el niño de 8 años que fuma 25 cigarillos al día


Un chico indonesio de ocho años que por cuatro años tiene dependencia por el tabaco, fumando hasta 25 cigarrillos por día se someterá a una cura de desintoxicación para librase de la adicción, ha dicho un responsable de protección de la infancia.
El niño, Ilham, saldrá de su aldea Sukabumi, que está en el oeste de la isla indonesia de Java e irá a la capital Yakarta, donde seguirá un tratamiento especial durante un mes.

El niño necesita “ayudante urgente”, su caso fue dado a conocer por la prensa local, pues según dijo Arist Merdeka Sirait, jefe de la Comisión de Protección de la Infancia, su adicción ha alcanzado “niveles alarmante”. “Se vuelve agresivo e incontrolable”, reporta AFP.
El padre del niño, Agan, dijo que su hijo “rompía ventanas o lo que tenga cerca” si no le dan los cigarrillos. Según él espera que el tratamiento le sea beneficioso.
Su padre reconoció que Ilham empezó a fumar a los cuatro años, y se ha convertido en un ejemplo de cuanta presencia tiene el tabaquismo en el cuarto país más poblado del mundo, lo que afecta en particular a los niños.
¿Que opinas?
Leer más

Cuadro de honor